行动2022年邦内首个A级车展，本届成都车展上各家车企都推出了己方的计谋新品，个中尤为值得眷注的是广汽埃安。今日揭幕的成都车展上，广汽埃安推出了2023款AION V) PLUS 70 极速疾充版车型，其搭载的是由广汽自研自产的电池。

　　而就正在昨日，广汽集团发外了两项紧张议案，一是附和设立自决电池公司，展开自决电池财产化修理，项目总投资109亿元，由控股子公司广汽埃安、全资子公司广汽乘用车及广汽商贸诀别持股51%、40%、9%。同时，还通过了《闭于巨湾技研修理电池临盆基地的议案》，附和参股公司广州巨湾技研有限公司修理电池临盆基地项目，量产极速充电动力电池的电芯、模组以及PACK体例，项目总投资36。9亿元。

　　这两个紧张信号充足证据，异日广汽要己方临盆电池，不再一律依赖外部供应商。再联念此前广汽集团董事长曾庆洪公然呈现“己方正在给电池厂打工”的群情，看得出来，广汽正在自研自产电池一事上是下了很大决意的。

　　依照广汽集团的通告，自决电池公司首款产物将采用广汽自决磷酸铁锂手艺，使电池整包安适性极大提拔，同时通过机闭优化消重零部件数目和本钱。

　　自决电池工场将正在本年终开工修理，至2025年修成26。8GWh量产线，前期以配套埃安及广汽集团内企业为主，稳步提拔电池市集份额，后续，将主动拓展外部市集，展开市集化运作。

　　巨湾技研电池临盆基地项目将新修电芯临盆车间、PACK车间、研发试验核心、试制车间、电池安适测验室等，临盆涵盖XFC（eXtremeFastCharging）极速充电动力电池等先辈储能器件的电芯、模组以及PACK体例等产物。

　　本年6月底，广汽宣布了微晶超能铁锂电池。通过引入第二相正极微晶和三种手艺，提拔了磷酸铁锂电池的功能。

　　通过这些手艺改进了铁锂电池的低温、疾充、寿命等功能，并提拔了铁锂电池BMS料理的精度。单体质地能量密度由185Wh/kg提拔到了210Wh/kg，比拟市道上量产的磷酸铁锂电芯提拔了13%，体积能量密度由400Wh/L提拔到了480Wh/L。电池正在零下20度下的容量坚持率由72%提拔到了82%，0~80%的充电速率也从34分钟提拔到了26分钟。

　　而正在微晶超能铁锂电池宣布之前，广汽仍旧有了弹匣电池手艺、海绵硅负极片电池手艺。

　　为了饱动这些手艺量产使用，广汽集团还正在本年3月正式入手修理电池试制线亿元。自研电池试制线万平方米，包罗了从浆料制备到电池包完善的电池全流程临盆工序，以及资料研发、理化测试、电功能测验室。

　　而巨湾技研走的则是另一条道——极速疾充电池。巨湾技研的标语是让充电像加油雷同疾，巨湾技研目前要紧也是一心于XFC极速充电界限。

　　据悉，巨湾技研的XFC极速电池（3C版本）客岁9月30日仍旧搭载正在广汽的AION V PLUS 70 超充版车型竣工量产上市发卖，同时，6C版本XFC极速电池也正在客岁8月份得到宇宙记录认证机构（WRCA）公告的“电动汽车最疾充电手艺”宇宙记载认证，目前6C车型已得到了整车的邦度通告。

　　有了援手极速疾充的电池，还须要配套的充电步骤。目前巨湾技研正正在结合配合方协同修理美满援手极速疾充的充电步骤。依照广汽和巨湾技研的经营，要起初将广州打变成超充之都，然后慢慢辐射大湾区，最终辐射宇宙。

　　两个独立的电池公司，两种迥然不同的电池手艺门道，广汽大有彻底改动己方“打工人”脚色的图谋，既要将财产链的“腰包子”放正在己方身上，也要通过电池打制出己方的中枢上风。

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